Експорт олії різко прискорився

За даними «Укрзалізниці», з 1 по 18 серпня 2026 року залізницею на експорт було перевезено 71,9 тис. тонн рослинної олії.

Це на 55,9% більше, ніж за аналогічний період минулого року.

Водночас порівняно з усім липнем обсяг перевезень також збільшився — на 19,4%.

Динаміка свідчить про помітне пожвавлення експорту продукції української олійно-жирової переробки.

Західний кордон залишається головним маршрутом

Основним напрямком для української олії залізницею стали західні прикордонні переходи.

Через них у першій половині серпня пройшло близько 77% усього експортного обсягу.

Це означає, що сухопутна логістика продовжує відігравати ключову роль у вивезенні продукції українських переробників на зовнішні ринки.

Залізничні маршрути через західні кордони дозволяють доставляти українську продукцію до європейських країн та далі на міжнародні ринки.

Частина олії йде через дунайські порти

Ще одним важливим напрямком залишаються морські маршрути.

За перші 18 днів серпня до дунайських портів Ізмаїл та Рені залізницею було доставлено близько 9 тис. тонн рослинної олії.

Таким чином, українські експортери продовжують використовувати комбіновану логістику — частину продукції спрямовують безпосередньо через сухопутні переходи, а частину — до портів із подальшим морським транспортуванням.

Зростають і перевезення шроту та макухи

Позитивна динаміка спостерігається не лише в експорті готової олії.

За 18 днів серпня залізничні перевезення макухи та шротів становили близько 104 тис. тонн.

Це на 5,6% більше, ніж за весь липень.

Однак у порівнянні з минулим роком ситуація поки менш оптимістична: серпневі обсяги експорту цієї продукції залишаються на 13% нижчими, ніж торік.

Шрот також переважно прямує на захід

Логістична структура експорту побічної продукції переробки олійних культур загалом схожа на ситуацію з олією.

Близько 69% шроту та макухи залізницею спрямовують через західні прикордонні переходи.

Ще 31% припадає на напрямки морських і дунайських портів.

Це демонструє, наскільки важливими для українського аграрного експорту залишаються західні залізничні коридори.

Україна нарощує залізничні агроекспортні потоки

Зростання експорту олії відбувається на тлі загального пожвавлення залізничних перевезень аграрних вантажів.

Зокрема, у серпні середньодобова передача зернових вантажів через залізничні прикордонні переходи з Румунією зросла до 31,2 вагона на добу.

Для українського агросектору це має особливе значення, оскільки після переробки значна частина продукції потребує стабільних експортних маршрутів.

Що означає зростання експорту олії

Стрибок залізничного експорту олії майже на 56% за рік свідчить про відновлення активності українських переробників і зростання потреби в стабільних логістичних каналах.

При цьому структура перевезень показує головну тенденцію: західний сухопутний напрямок залишається основним каналом для експорту української олії залізницею, тоді як дунайські та інші портові маршрути виконують роль додаткового логістичного плеча.

Для українського агробізнесу це означає збереження можливості збільшувати експорт навіть за умов обмеженої доступності окремих логістичних маршрутів.