Ринок таксі продовжує активно зростати
Попит на послуги онлайн-таксі в Україні продовжує збільшуватися навіть в умовах війни та складної економічної ситуації. Все більше українців користуються мобільними застосунками для виклику автомобілів, що сприяє подальшому розвитку цифрових платформ перевезень.
За даними дослідження Київської школи економіки, представленого під час круглого столу Європейської Бізнес Асоціації, у 2025 році українці здійснили близько 239 мільйонів поїздок через онлайн-сервіси таксі. Це приблизно на 15 мільйонів більше, ніж роком раніше, що відповідає зростанню майже на 7%.
Фактично цифрові сервіси стали головним способом замовлення таксі у великих містах України, витіснивши традиційні диспетчерські служби.
Обсяг ринку вже перевищує 46 мільярдів гривень
Разом із кількістю поїздок зростає й фінансовий масштаб галузі.
За оцінками експертів, сьогодні український ринок онлайн-таксі оцінюється приблизно у 1 мільярд доларів, або близько 46 мільярдів гривень на рік.
Для порівняння, ще кілька років тому ринок був значно меншим, однак активний розвиток цифрових платформ, зміна споживчих звичок та популярність мобільних додатків дозволили сервісам таксі перетворитися на один із найбільших сегментів сфери послуг.
Більшість водіїв працює без офіційного статусу
Попри значні обороти, більша частина ринку залишається у тіні.
За оцінками дослідників, в Україні сьогодні працює приблизно 172 тисячі водіїв, які виконують замовлення через цифрові платформи.
Однак офіційну ліцензію на перевезення пасажирів мають лише 9500 осіб, що становить близько 5,5% від загальної кількості.
Іншими словами, понад 94% водіїв фактично працюють поза офіційною системою ліцензування, що створює проблеми як для держави, так і для самих перевізників.
Ринок фактично контролюють три великі компанії
Ще однією особливістю українського ринку є його висока концентрація.
Основний обсяг поїздок забезпечують лише кілька міжнародних платформ.
За результатами дослідження:
Саме така структура, на думку експертів, значно спрощує майбутню легалізацію галузі, адже більшість водіїв уже працює через централізовані цифрові платформи.
Через тіньовий ринок бюджет щороку втрачає мільярди
Низький рівень офіційної діяльності безпосередньо впливає на державні фінанси.
За оцінками експертів Київської школи економіки, через значну частку нелегальної роботи держава щороку недоотримує приблизно 4,5 мільярда гривень податкових надходжень.
Йдеться не лише про несплату податку на доходи, а й про відсутність повноцінного фінансового обліку, ліцензування та контролю за діяльністю перевізників.
Влада вже почала реформу ринку
Першим кроком до легалізації стало ухвалення Верховною Радою закону щодо оподаткування доходів, отриманих через цифрові платформи.
Документ уже підтримано парламентом і наразі він очікує на підпис Президента України.
Однією з головних змін стане новий підхід до адміністрування податків.
Якщо раніше саме водій мав самостійно декларувати доходи та сплачувати податки, то після впровадження нових правил значна частина цих функцій перейде до цифрових платформ.
Саме агрегатори відповідатимуть за ідентифікацію водія, облік отриманого доходу та перерахування необхідних платежів до бюджету.
Які податки сплачуватимуть водії
Нові правила також визначають порядок оподаткування доходів, отриманих через цифрові сервіси.
Під час дії воєнного стану ставка податку становитиме 10%.
Після завершення воєнного стану її планують знизити до 5%.
Крім цього, передбачено пільгу для тих, хто отримує невеликі доходи.
Якщо річний дохід водія не перевищуватиме 2 тисячі євро, він буде повністю звільнений від сплати податку.
Таким чином держава намагається легалізувати ринок без надмірного фінансового навантаження на тих, хто працює нерегулярно або використовує перевезення як додатковий заробіток.
Для водіїв готують новий юридичний статус
Паралельно Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури працює над окремою транспортною реформою.
Вона передбачає створення нового статусу — автомобільного самозайнятого перевізника.
Головна особливість полягає в тому, що водіям більше не потрібно буде відкривати ФОП лише для того, щоб легально працювати через онлайн-сервіси.
Натомість вони отримуватимуть спеціальний електронний сертифікат, а транспортний засіб вноситиметься до державного реєстру.
Крім цього, автомобіль повинен буде проходити технічний контроль та мати чинний страховий поліс.
Такий підхід дозволить спростити легалізацію роботи водіїв, одночасно підвищивши безпеку пасажирських перевезень.
Що зміниться після запуску реформи
Аналітики Київської школи економіки прогнозують, що комплексне впровадження податкової та транспортної реформ може суттєво змінити український ринок таксі вже найближчими роками.
Очікується, що до 2030 року щорічні податкові надходження від галузі можуть зрости до 8 мільярдів гривень, що майже вдвічі перевищує нинішні втрати бюджету.
Не менш важливою стане і легалізація ринку.
Якщо зараз офіційно працюють лише близько 5,5% водіїв, то після впровадження нових правил частка легальних перевізників може зрости приблизно до 90%.
Що це означає для пасажирів і водіїв
Для пасажирів реформа насамперед має означати підвищення рівня безпеки та прозорості перевезень. Легалізація діяльності водіїв, обов'язкове страхування, технічний контроль автомобілів і офіційна реєстрація повинні зробити ринок більш контрольованим.
Для самих водіїв головною перевагою може стати можливість працювати легально без необхідності відкривати ФОП, якщо відповідний законопроєкт буде остаточно ухвалений. Це дозволить спростити адміністрування, зменшити бюрократичне навантаження та зробити співпрацю з цифровими платформами більш зрозумілою.
Водночас успіх реформи значною мірою залежатиме від того, наскільки простими та зручними будуть нові механізми реєстрації, оподаткування і взаємодії між державою, платформами та водіями. Якщо запропоновані зміни вдасться реалізувати на практиці, український ринок онлайн-таксі може перейти від переважно тіньової моделі до повністю легального та прозорого формату роботи.
UA
